开云(中国大陆) Kaiyun·官方网站但好意思国方面又不允许-开云(中国大陆) Kaiyun·官方网站

文丨李安琪

剪辑丨李勤

万众提神标FSD中国落地终于有了本色进展。

2月25日，特斯拉中国官方发布了FSD智能驾驶软件更新的音书。

从功能描摹上看，特斯拉将向用户推送的“城市谈路Autopilot自动驾驶援助”功能，车辆能在城市谈路直行、傍边转、掉头、自动变谈等。

（图源：特斯拉小规律）

不外特斯拉客服报恩称，该功能仅为L2级援助驾驶，尚无法杀青好意思国FSD的全皆无东谈主驾驶功能。

这巧合是特斯拉官网将“FSD 全皆自动驾驶”的表述改为“FSD智能援助驾驶功能”的原因。特斯拉强调，未来用户车辆将能够在驾驶员少许干豫的情况下完成绝大广阔的驾驶任务。

（图源：特斯拉官方）

但这基本与特斯拉在北好意思推出的FSD主体功能一致，也与当下国内华为、小鹏、理思等车企的城区领航功能类似。也便是说，特斯拉FSD功能引进中国阛阓的音书哄传一年多后，终于迈出本色性一步——运转上车委派。

FSD（全称Full Self-Driving）是特斯拉的高档智能驾驶援助系统，亦然马斯克的Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）蓝图的基础，是其眼中的“万亿好意思元机遇”。

36氪汽车与特斯拉销售相似获悉，被委派FSD的车主需要具备两个要求：其一，2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆，其二，买了6.4万元FSD软件包。知足这两个要求的车主，就会络续收到功能推送。

该销售东谈主士告诉36氪汽车，功能的推送会起初面向用户，门店试驾车辆暂未收到该推送音书。

不外，现时的功能版块简略率还不是特斯拉FSD在北好意思等地区的“完好版”。

此前，特斯拉CEO马斯克在1月财报会上暗意，特斯拉FSD的入华确乎遇到了一些挑战，“中国不允许咱们把检察的视频上传到国际，而好意思国不允许咱们在中国检察模子。是以咱们现时有点困扰，不错说是进退维谷。”

比如公交车专用车谈等突出场景，特斯拉FSD就难以稳当。为此，特斯拉的智驾团队从集合上的中国街谈视频中索求象征和交通端正，来给智驾模子检察。

有头部造车公司智驾工程师告诉36氪汽车，仍是初步了解特斯拉FSD功能在中国的施行说明。“不太惦记，现时看水平一般。”对方暗意，但同期也坦言，以特斯拉的时代智力，假以时日仍然值得警惕。据36氪汽车了解，多家车企智驾部门皆在思意见尽快评测特斯拉FSD在中国地区的施行说明。

关于特斯拉来说，在中国地区委派“FSD”才迈出第一步，而思要杀青FSD在北好意思地区的丝滑智驾与拟东谈主说明，特斯拉还要濒临数据蓄积、大模子适配、检察算力搭建等多重挑战。

「特斯拉FSD来了，但还没全皆来」

特斯拉为FSD仍是商量许久。从2019年在上海诞生工场之后，特斯拉在中国的生意生态得以班师翻开。

但其FSD的迅猛迭代一直与国内用户无缘。尤其特斯拉FSD在2023年11月进化到“端到端”智驾后，仍是诞生起了海量数据、巨大算力与大模子检察的进化范式。

特斯拉FSD进入中国一直濒临着较大合规门槛。有知情东谈主士告诉36氪汽车，此前，特斯拉的策动是思将集合到的智驾数据进行出境检察，“特斯拉一直在激动向监管部门激动该策动，但进展不班师。”

另一方面，“特斯拉曾经策动将算力集群放到国内，但好意思国方面又不允许。可能是新政贵府台后，策略有所松动。”

有外网用户不雅察到，特斯拉FSD这次在华落地的版块，简略率跟北好意思地区现时的版块一致。

而特斯拉FSD在国内这次落地，也意味着特斯拉选拔将FSD作念腹地化部署与检察。未来特斯拉中国智驾团队可能会一边采集数据，一边委派调试，进入与中国车企智驾团队类似的迭代节拍。

事实上，据36氪汽车此前报谈，前年特斯拉就已在中国诞生了数据标注团队、运营团队，并从好意思国总部打发智驾工程师来华并进行培训。

从永远角度来看，跟着特斯拉范畴向用户推送功能，FSD在中国的演进速率可能会越来越快，其真确智力也会被激励。这值得中国同业警惕。

在特斯拉的引颈下，智能驾驶的杀青依赖于大模子、海量数据、检察算力，仍是成为行业共鸣。

举例，特斯拉就在北好意思构建起了能容纳10万张检察显卡H100/H200的数据超算中心。

但特斯拉在中国可能无法复制这一盛况。一方面是，特斯拉所使用的高性能显卡H100等现时难在国内畅达，另一方面对特斯拉而言，这是类似的硬件进入。

不外据36氪汽车了解，特斯拉一直在与国内的云厂商有密切相助。举例在数据合规方面，特斯拉使用的是百度云，历程脱敏解决的数据不错用于FSD模子检察等；特斯拉还在与阿里云进行云基础设施相助；此外，特斯拉还在与火山引擎开展大模子关系相助。

至于数据层面，“数据便是最大的上风。”不少行业东谈主士向36氪汽车暗意。

智驾公司Momenta创举东谈主曹旭东也告诉36氪汽车，中国谈路的黄金数据含量更高，其检察的智驾模子如若在中国能跑100分，到欧洲、日本谈路也能跑70-80分。

而特斯拉的百万级用户车主，能够提供颠倒浩大与恐怖的数据量，这将飞速补足特斯拉的场景数据库。其智驾模子的迭代也可能因此加快。

尽管FSD入华的谈路可能不适合马斯克的领先设思，但特斯拉仍是莫得更多规画时候了。因为中国智驾阛阓仍是生机勃勃，而特斯拉仍是错过了太多先机。

「特斯拉FSD入华，仍是等不足」

当比亚迪用百万级车辆范畴掀翻“智驾提升战”时，特斯拉的象征性智力FSD在进入中国的时机上，仍是莫得太多选拔。

前年，特斯拉的天下销量出现了荒原下滑，前年卖车178.9万辆‌，同比着落1.1%‌。北好意思大本营与欧洲阛阓销量永别同比下滑5.1%与超10%，中国则是其销量扛鼎阛阓，同比增长8.8%。

且中国阛阓在特斯拉天下阛阓中的占比仍是高达37%，逾越好意思邦原土的35%。“特斯拉中国，这个阛阓相配浩大。”马斯克在1月的财报电话会上说。

但在这个阛阓，特斯拉主力车型本年遇到的围攻可能会更是非：仍是蓄势待发的小米YU 7、理思刚刚亮相的纯电SUV i8、智界R7等车型选手的竞争力皆不弱。更关键的是，这些车型的智驾皆是国内第一梯队阵营。

尤其在国内比亚迪等老牌车企以百万辆级履行智驾后，祥瑞、奇瑞等车企也在试图跟进。

换句话说，2025年是车企诞生用户智驾心智的终末窗口期，特斯拉FSD如若握续流失风口，可能会错失阛阓。是以即便“满血版”的FSD还没全皆准备好，特斯拉也要先行一步了。

与推出FSD消亡天，特斯拉在官方平台晓示，首批焕新版车型Model Y行将开启委派。而FSD能否赫然促销，还有待考据。

另一方面，特斯拉珍贵的订阅收费形式，也可能遇到一定挑战。现时，特斯拉FSD在北好意思地区的订阅收费是每月99好意思元，买断价钱为8000好意思元；在中国阛阓，FSD的收费为6.4万元。

但国内车企的主流作念法是，将智驾的资本包含在新车整车价钱之内。“买车送智驾”才是国内的智驾居品生意生态，甚而比亚迪7.88万元的海鸥车型具备高阶智驾智力。

用户对特斯拉FSD依然充满期待。一些特斯拉用户从6年前就购买了FSD功能，还有一位领有多款特斯拉车型的用户向36氪汽车暗意：“FSD出了，我一定买。”

但FSD思要复刻北好意思地区的胜局，不管在时代居品、生意生态上皆需要进一步稳当中国阛阓。