开云体育那些也曾摇摇欲坠的中国企业-开云(中国大陆) Kaiyun·官方网站

　　【文/不雅察者网 熊超然】昨年，好意思国福特汽车首席推论官吉姆·法利（Jim Farley）拜谒了中国。关连词，此访却给他带来了浓浓的“心焦感”——福特在同中国汽车制造商张开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。

　　“福特CEO在中国被什么所吓到？”这是《华尔街日报》当地时辰9月14日所刊发的长文标题，著述称，访华后的法利告诉公司董事会成员，中国车企正以光速前进，在汽车上所使用的东说念主工智能和其他技能与好意思国现存技能迥然相异，且这些提供流通数字功能的中国电动汽车制造商正欺诈低资本供应链在价钱上打败竞争敌手，并积极向国外阛阓膨胀。

　　在法利看来，这仍是是一种“生活威迫”。《华尔街日报》则称，多年以来，特斯拉一直是那些念念向电动汽车转型的汽车行业高官的“心焦感”地点，但如今跟着中国车企的速即崛起，好意思国、德国和日本无不感到不安，就连特斯拉首席推论官马斯克最近皆承认，中国汽车制造商是寰宇上“最具竞争力的”。

辛勤图：福特汽车CEO吉姆·法利路透社

　　短短几年时辰，比亚迪等中国电动汽车制造商通过廉价、高技术内饰和车辆的快速更新迭代，从也曾占据主导地位的国外竞争敌手手中夺取了大皆中国国内阛阓份额。如今，这个中国车企正在速即向欧洲、中东和其他亚洲阛阓膨胀。

　　而反不雅好意思国，尽管汽车制造商们将电动汽车视为畴昔，但现在由于价钱奋斗和充电未便，电动汽车销量增长放缓，导致部分购车者闪避而视。

　　著述记忆说念，几十年前，那时的福特和其别各人汽车制造商并不把中国汽车制造商视为“威迫”。上世纪80年代，中国向番邦公司怒放了汽车阛阓，多家结伴车企应时而生。关于番邦结伴伙伴而言，中邦原土制造商那时候大多上演者“小兄弟”的变装。

　　其后，中国环环相扣地投资着一项预料，即通过发展电动汽车来卓绝各人汽车制造商。到本世纪初，那些也曾摇摇欲坠的中国企业，以及数百家初创企业，仍是运转坐蓐外不雅前锋、价钱实惠的电动汽车。颠倒是比亚迪，昨年销售了向上300万辆纯电动汽车和插电式搀和能源汽车，销量实在是2019年的七倍。

　　2023年齿首，法利在新冠疫情防控遗弃破除后初度拜谒中国，他那时坐上了福特恒久结伴伙伴长安汽车的一款电动SUV的驾驶座上。昔日多年来，长安汽车在中国汽车阛阓一直是一个发挥平平的玩家，其阛阓份额踯躅在5%傍边。

　　关连词，这一次，热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌的法利驾驶着长安汽车在测试赛说念上疾驰，而福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）就坐在副驾驶座上，其他高管们则静静坐着，对长安汽车得到的成绩感到胆怯——驾驶体验舒服而欢欣，车厢内饰高等、科技感弥散且易于使用。

　　“吉姆，这完全不雷同了。”劳勒在试驾后这么告诉法利：“他们最先咱们了。”

　　著述先容，法利访华后不久，就将一些中国电动汽车安排运往密歇根州，供公司高管层和董事们试驾体验，其中包括了小米、理念念等品牌的汽车。在看到这些畴昔感弥散、配备了强劲信息文娱系统和豪华座椅等功能的汽车后，法利强调，“达到中国标准将成为最进军的优先事项”。

　　已担任福特CEO四年时辰的法利，是一个出了名的“汽车迷”，他以为，无论保护方针标准作念得如何，中国电动汽车对欧洲和其他国外阛阓皆组成了所谓“径直威迫”，对福特在北好意思的利润引擎也组成了恒久风险。

　　《华尔街日报》描摹，在昔日的18个月里，法利数次访华，可谓是“谦善之旅”（Humbling trips），收货颇丰，这促使他改革了电动汽车策略。访华时间，法利目击了比亚迪优雅的工业筹画，而其他中国品牌的电动汽车，无论是乘坐品性如故高技术成立也皆让他感到颤动。

　　于是，法利决定将福特在中国的重点放在商用车上，而非在浪掷者阛阓与当地制造商竞争。此外，他的团队也正探索与一些给中国电动汽车制造商带来雄壮上风的低资本零部件供应商鉴定公约，并将福特的策略重点转向了微型电动汽车，而不是需要雄壮且腾贵电板的大型皮卡和SUV。

　　本年6月，法利曾泄漏，福特瞻望将推出一款售价3万好意思元（约21.8万元东说念主民币）的纯电动汽车，该车将在八成两年半内已矣盈利。他默示，瞻望这款新车的主要竞争敌手是比亚迪等中国汽车制造商，以及特斯拉此前晓谕的廉价初学级车型。

　　在新车的尺寸上开云体育，他默示，福特将把重点放在微型电动汽车上，而大型卡车和SUV，则将依旧以燃油驱动花样成为福特的利润引擎。

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