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专题：大家降价、裁人、转向自动驾驶：特斯拉顽抗“绚丽下坡路”开云体育(中国)官方网站

IT之家 4 月 22 日音信，特斯拉最近几周下调了旗下电动汽车过甚透澈自动驾驶 (FSD) 软件的价钱，再次激发了东说念主们对其合座订价战略的征询。针对一位用户品评特斯拉世俗调价的帖子，马斯克指出，传统经销商形式的价钱相似不巩固，耗尽者可能并没专门志到这少许。

上周五，特斯拉下调了 Model S、X 和 Y 的售价，此前该公司刚于本月初将 FSD 月订阅用度减半。上周六，特斯拉又下调了一次性购买 FSD 的价钱，激发了一些耗尽者和鼓吹的起火。

IT之家着重到，Whole Mars 博客的 Omar 合计特斯拉的订价战略缺少连贯性，Sawyer Merritt 则指出，尽管订价愈加透明，但这可能是特斯拉平直面向耗尽者的销售形式少有的一些污点之一。

也灵验户合计特斯拉世俗诊治价钱仅仅对市集景象的响应，要是其他汽车制造商能作念到这少许，他们也会这么作念，但因为是经销商形式，他们作念不到。

马斯克对此恢复称，经销商形式无法提供与平直销售形式推敲的价钱透明度，汽车的厂商冷漠零卖价 (MSRP) 世俗与其本体成交价收支甚远，他称，“其他汽车厂商也在箝制诊治价钱，世俗是通过经销商涨价或制造商 / 经销商的激励表率来诊治，合计冷漠零卖价是本体售价的念念法太机动。”

此外马斯克还暗意，特斯拉的价钱必须箝制诊治，以确保产量匹配市集需求。

昨年，特斯拉实行了一系列激进的降价表率，惊怖了扫数这个词行业。马斯克其时暗意，特斯拉将优先追求更大限制的拜托量，即使这意味着稍低的利润率，因为公司将来将从软件和业绩中获取可不雅的收入。

“咱们合计，相较于较低产量和较高利润率，脚下更应该作念的是勤劳扩大销量和车队限制，”马斯克在 2023 年第一季度财报电话会议上暗意，“不外，跟着自动驾驶时候的完善，咱们瞻望车辆将来大要产生可不雅的利润，这少许至关热切。”

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